MBTA en avance sur son calendrier de réduction des émissions de gaz à effet de serre

Jun 15, 2023

Train de banlieue

Gouvernement/Transport

Par Bruce Mohl 0 Commentaires 28 juillet 2023

OFFICIELS MBTAaffirment qu'ils sont sur la bonne voie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50 pour cent d'ici 2024, six ans avant la date prévue.

Au cours d'une longue réunion jeudi, le conseil d'administration de MBTA a approuvé une série de mesures à court et à long terme pour commencer à électrifier les opérations de bus et de train de banlieue de la société de transport et pour continuer à acheter de l'électricité à partir de sources renouvelables.

L'achat de bus, longtemps retardé, nécessite l'achat de 80 bus électriques à batterie de 40 pieds fabriqués par New Flyer avec un système de chauffage fonctionnant au diesel pendant les mois d'hiver pour donner aux bus l'autonomie de 120 milles dont ils ont besoin. Les livraisons débuteront avec 10 bus en 2024, 32 en 2025 et 43 en 2026. Les livraisons devraient se synchroniser avec le développement de nouveaux garages pour bus électriques à North Cambridge (ouverture prévue à l'automne 2025) et à Quincy (automne 2026). ).

En raison des inquiétudes concernant les incendies de batteries au lithium, les responsables de T ont déclaré que les nouveaux bus et les garages pour bus seront équipés d'équipements de détection et d'extinction d'incendie. Ils disposeront également d’une technologie alertant le conducteur si quelqu’un ou quelque chose s’approche trop près du bus.

Le coût de l’achat initial d’un bus électrique à batterie est de 119 millions de dollars, ce qui équivaut à environ 1,5 million de dollars par bus. La totalité, sauf 3 millions de dollars, proviendra du financement fédéral que l'État a reçu en vertu de la loi fédérale bipartite sur les infrastructures.

L'abandon des locomotives diesel utilisées par le système ferroviaire de banlieue de MBTA sera un processus beaucoup plus compliqué, en grande partie parce que le coût pourrait être énorme. Le conseil d'administration supervisant le T en 2019 a approuvé un plan visant à électrifier Fairmount, Providence-Stoughton et au moins une partie de la ligne Newburyport-Rockport, mais très peu de choses ont été faites depuis lors. Dans le budget d'investissement quinquennal actuel approuvé jeudi, les responsables de T ont déclaré que 120 millions de dollars étaient réservés à l'embauche, à la planification et aux premiers travaux de conception, mais pas aux locomotives électriques ou à l'électrification.

« Nous n'avons pas constaté les progrès dont nous avions besoin », a déclaré le sénateur Brendan Crighton de Lynn, coprésident du comité des transports de l'Assemblée législative. "Nous devons accélérer le rythme."

Bruce Mohl est le rédacteur en chef du magazine CommonWealth. Bruce est arrivé au CommonWealth après avoir travaillé au Boston Globe, où il a passé près de 30 ans à occuper une grande variété de postes dans les domaines des affaires et de la politique. Il a couvert la State House du Massachusetts et a été chef du bureau de la State House du Globe à la fin des années 1980. Il a également fait un reportage pour l'équipe Spotlight du Globe, remportant un prix Loeb en 1992 pour sa couverture des conflits d'intérêts dans le système de retraite de l'État. Il a été rédacteur politique du Globe en 1994 et a ensuite couvert les questions de consommation pour le journal. Chez CommonWealth, Bruce a contribué au lancement du site Web du magazine et a écrit sur un large éventail de sujets, avec un accent particulier sur la politique, la politique fiscale, l'énergie et les jeux de hasard. Bruce est diplômé de l'Ohio Wesleyan University et de la Fletcher School of Law and Diplomacy de l'Université Tufts. Il vit à Dorchester.

Bruce Mohl est le rédacteur en chef du magazine CommonWealth. Bruce est arrivé au CommonWealth après avoir travaillé au Boston Globe, où il a passé près de 30 ans à occuper une grande variété de postes dans les domaines des affaires et de la politique. Il a couvert la State House du Massachusetts et a été chef du bureau de la State House du Globe à la fin des années 1980. Il a également fait un reportage pour l'équipe Spotlight du Globe, remportant un prix Loeb en 1992 pour sa couverture des conflits d'intérêts dans le système de retraite de l'État. Il a été rédacteur politique du Globe en 1994 et a ensuite couvert les questions de consommation pour le journal. Chez CommonWealth, Bruce a contribué au lancement du site Web du magazine et a écrit sur un large éventail de sujets, avec un accent particulier sur la politique, la politique fiscale, l'énergie et les jeux de hasard. Bruce est diplômé de l'Ohio Wesleyan University et de la Fletcher School of Law and Diplomacy de l'Université Tufts. Il vit à Dorchester.